Tsjinsten om noflike mobiliteit foar rolstoelbrûkers te fasilitearjen wurde hieltyd faker beskikber yn Japan as ûnderdiel fan besykjen om ûngemakken op treinstasjons, fleanfjilden of by it yn- en útstappen fan iepenbier ferfier te eliminearjen.
Operators hoopje dat harren tsjinsten minsken yn rolstuollen helpe sille om maklik op reis te gean.
Fjouwer loft- en lânferfierbedriuwen hawwe in proef útfierd wêryn't se ynformaasje dielden dy't nedich wie om rolstoelbrûkers te helpen en soepele ferfier foar har stipe troch yn estafette te wurkjen.

Yn 'e test yn febrewaris dielden All Nippon Airways, East Japan Railway Co., Tokyo Monorail Co. en de yn Kyoto basearre taksybedriuw MK Co. ynformaasje dy't rolstoelbrûkers ynfierden by it boeken fan fleankaartsjes, lykas de mjitte fan assistinsje dy't se nedich binne en harren ...rolstoelkarakteristiken.
De dielde ynformaasje stelde minsken yn rolstuollen yn steat om op in yntegreare manier help oan te freegjen.
Dielnimmers oan 'e proef gongen fan sintraal Tokio nei Tokio International Airport by Haneda fia de Yamanote Line fan JR East, en namen flechten nei Osaka International Airport. By oankomst reizgen se yn 'e prefektueren Kyoto, Osaka en Hyogo mei MK-taksy's.
Mei help fan lokaasjeynformaasje fan 'e smartphones fan' e dielnimmers wiene meiwurkers en oaren klear foar gebrûk op treinstasjons en fleanfjilden, wêrtroch't de brûkers de muoite besparren om yndividueel kontakt op te nimmen mei ferfiersbedriuwen om assistinsje by it iepenbier ferfier te krijen.
Nahoko Horie, in meiwurker fan it maatskiplik wolwêzen yn in rolstoel dy't belutsen wie by de ûntwikkeling fan it ynformaasje-útwikselingssysteem, aarzelet faak om te reizgjen fanwegen muoite om har te ferpleatsen. Se sei dat se mar ien reis yn 't jier meitsje kin.
Nei't se meidien hie oan 'e proef, sei se lykwols mei in glimke: "Ik wie tige ûnder de yndruk fan hoe soepel ik my bewege koe."
De twa bedriuwen hawwe foar eagen dat se it systeem yntrodusearje op treinstasjons, fleanfjilden en kommersjele foarsjennings.

Omdat it systeem ek gebrûk makket fan mobile tillefoansinjalen, kin lokaasjeynformaasje sels binnen en ûndergrûns krigen wurde, hoewol sokke ynstellings bûten it berik fan GPS-sinjalen binne. Omdat beacons dy't brûkt wurde om lokaasjes binnen te bepalen net nedich binne, is it systeem net allinich nuttichfoar rolstoelbrûkersmar ek foar operators fan foarsjennings.
De bedriuwen stribje dernei om it systeem ein maaie 2023 by 100 foarsjennings yn te fieren om noflik reizgjen te stypjen.
Yn it tredde jier fan 'e koroanapandemy is de fraach nei reizen yn Japan noch net tanommen.
No't de maatskippij mear omtinken jout oan mobiliteit as ea earder, hoopje de bedriuwen dat nije technologyen en tsjinsten minsken dy't help nedich hawwe, yn steat stelle om sûnder wifkjen te genietsjen fan reizen en útstapkes.
"Mei it each op it post-coronavirus-tiidrek wolle wy in wrâld kreëarje wêryn elkenien fan mobiliteit genietsje kin sûnder stress te fielen," sei Isao Sato, algemien direkteur fan it Technology Innovation Headquarters fan JR East.